Горелка на отработке своими руками: чертежи
Единого универсального чертежа горелки на отработке не существует: в источниках описаны как минимум три разных схемы — эжекционная, распылительная инжекторная и топливовоздушная со свободным объёмом горения. Все они собираются из похожих узлов — ёмкость с отработкой, топливопровод, насос, полусфера с малым отверстием, воздушная форсунка и поддон для стекающего топлива, — но соединяются по-разному в зависимости от выбранной конструкции.
От чего зависит выбор чертежа
Основной фактор — способ подачи воздуха. В одном варианте воздух и масло подаются раздельно, а нагнетает поток компрессор; сопло делают из металлического сгона, а к нему приваривают полусферу или сферу. В другом варианте корпус выполняют из тройника 50 мм, используют стальную трубку ДУ10 и медную трубку ДУ10 длиной не менее метра, а в сгоне сверлят боковое отверстие для розжига. Третий вариант строят на основе баллона: отрезок трубы 1,5 дюйма, круглая пластина по внутреннему диаметру, проволока сечением 6–8 мм и болт со сквозным каналом для форсунки, а в корпусе сверлят два отверстия по касательной друг к другу.
Что учесть перед сборкой
Материалы и допуски по диаметрам в разных схемах не взаимозаменяемы: если чертёж рассчитан на трубку ДУ10, замена на трубу большего сечения меняет пропорции подачи топлива и воздуха, и горелка либо не разжигается, либо коптит. Перед сборкой стоит определить источник воздуха — компрессор или естественная тяга через отверстия в корпусе, — потому что от этого зависит вся геометрия сопла и форсунки. Поддон для стекающего масла закладывают в конструкцию заранее, а не добавляют после первого запуска.
Вопросы и ответы
Какой чертёж выбрать для первой самодельной горелки на отработке своими руками
Начинающим проще собрать вариант из тройника 50 мм со стальной и медной трубками ДУ10 — узлов немного, а боковое отверстие для розжига упрощает первый запуск. Схема с раздельной подачей воздуха от компрессора требует дополнительного оборудования и точной настройки давления, поэтому её обычно берут после опыта с более простой конструкцией.
Обязательно ли использовать компрессор
Нет, обязательность зависит от конкретной схемы. В варианте с раздельной подачей воздуха и масла компрессор нужен, чтобы нагнетать поток через форсунку. В схемах на основе тройника или баллона воздух может поступать через просверленные отверстия без принудительного нагнетания, но тогда мощность и стабильность горения ограничены естественной тягой.
Почему горелка не разжигается или гаснет через несколько минут
Частая причина — засорение малого отверстия в полусфере или форсунке нагаром от отработки; отверстие приходится периодически прочищать тонкой проволокой. Вторая причина — недостаточный приток воздуха из-за того, что боковое отверстие для розжига в сгоне заужено или закрыто гарью. Третья — низкий уровень масла в ёмкости, из-за чего насос подаёт топливо с перебоями.
Чем отличается баллонная конструкция от варианта с тройником
В баллонной схеме корпусом служит отрезок трубы 1,5 дюйма с круглой пластиной по внутреннему диаметру, а форсунку делают из болта со сквозным каналом; два отверстия сверлят по касательной, чтобы воздух закручивался внутри корпуса. В варианте с тройником корпус короче и проще, а розжиг идёт через отдельное боковое отверстие в сгоне. Баллонная конструкция даёт более закрученный поток и, как следствие, более полное сгорание, но требует точнее подобранной проволоки сечением 6–8 мм для крепления пластины.
Можно ли собрать горелку без сварки, только на резьбовых соединениях
Часть узлов — сгон, тройник, трубки ДУ10 — соединяются на резьбе без сварки, это упрощает сборку и ремонт. Но приварка полусферы или сферы к соплу в некоторых схемах выполняется именно сваркой, потому что резьбовое соединение в этой точке не держит температуру и не обеспечивает герметичность при постоянном контакте с горячим маслом.
Какие ошибки чаще всего допускают при сборке по чертежам
Самая частая — уверенность, что существует один-единственный правильный чертёж, из-за чего детали из разных схем комбинируют без учёта размеров и получают неработающую конструкцию. Вторая ошибка — экономия на поддоне для стекающего топлива: без него масло попадает на горелку в неконтролируемом объёме, что приводит к нестабильному пламени. Третья — установка форсунки без промежуточного разделения подачи воздуха и масла там, где схема это разделение прямо предполагает.
Что делать, если готовая горелка сильно коптит
Копоть обычно означает избыток топлива относительно объёма подаваемого воздуха. Стоит проверить диаметр малого отверстия в полусфере — если оно расширилось от нагара или коррозии, поток масла увеличивается сильнее, чем поток воздуха. Также имеет смысл проверить положение отверстий, просверленных по касательной в корпусе: если они частично забиты, закрутка воздуха слабеет и горение становится неполным.